TVR Cerbera speed 12

En la ultima entrada del mes hablaremos sobre el TVR Cerbera speed 12. el nombre Cerbera se deriva del can Cerbero, la bestia de tres cabezas que vigilaba la entrada del reino de Hades según el mito griego y es que este coche es una bestia. se trata del que probablemente es el coche mas radical jamas construido. era tan brutal la potencia que desarrollaba el su motor v12 7,7l derivado de competición que rompió el dinamómetro cuando los ingenieros de TVR trataban de medir la potencia exacta. y todo eso en un coche de 940kg que no cuenta con esp, abs, etc.. el motor speed 12 se consiguió tras unir dos bloques speed six de 4 litros y 6 cilindros y el resultado fue simplemente espectacular (alrededor de 1000cv atmosféricos). lo mas impresionante es que este coche puede ser matriculado para circular por las calles de forma legal. sin embargo apenas se produjeron unidades de este coche ya que se consideraba demasiado radical para circular por carretera y esto llevo a TVR a abandonar el proyecto. su precio de venta fue muy barato en comparación con sus rivales (si es que los tiene) y las unidades fabricadas se vendieron rápidamente. actualmente TVR esta estancada y no saca un modelo nuevo desde 2006 (Sagaris) sin embargo esperamos que vuelva a sorprendernos con modelos tan sorprendentes como este en breve.

Ferrari 360 challenge stradale

Ahora hablaré del Ferrari 360 challenge stradale (desafío de la carretera), uno de mis Ferraris preferidos. es una versión extrema homologada para circular por la calle. cuenta con numerosos avances tecnológicos provenientes del mundo de la competición. su motor, un 3,6l v8 atmosférico de giro rápido, tiene una potencia especifica de 118cv por litro (en total 425cv de potencia). Es 110kg mas ligero que el 360 modena normal gracias al uso de materiales ligeros y a que se prescinde de todo lo innecesario, las suspensiones son de competición, la aerodinámica ha sido mejorada para ofrecer una mayor carga aerodinámica y estabilidad a altas velocidades y la caja de cambios de 6 velocidades es muy rápida. su sonido es espectacular y en circuito es tan veloz como un 911 gt3 RS. en definitiva es un superdeportivo muy eficaz y divertido, el único problema es el precio, ya que se trata de un Ferrari edición especial, de segunda mano se puede encontrar en buen estado por un precio de alrededor de 100.000€.

- prestaciones:

- potencia: 425cv

- velocidad maxima: 300km/h

- 0-100km/h en 4,2s

- peso: 1380kg

historia del 911 (2)

Porsche 930 turbo

hacia 1974 la crisis del petróleo afectaba muy fuertemente en Europa y Porsche decidió diseñar un 911 totalmente revolucionario que se adaptara al problema del petróleo ya que los deportivos atmosféricos estaban en decadencia debido al precio de la gasolina. Así que cogieron el 911 y le pusieron un turbocompresor. al principio mucha gente renegaba de esta versión ya que creían que el 911 no debía de incorporar turboalimentacion, sin embargo el 911 turbo no tuvo problema en demostrar que los mas grandes deportivos podían ser también coches eficientes. Con solo 3 litros de cilindrada y 6 cilindros bóxer este 911 turbo desarrollaba una potencia de 260 cv, y con lo poco que pesaba, "volaba", no había nada parecido, y era relativamente barato. También hay que añadir, que hoy en día, sigue siendo bonito, y su cotización (precio de segunda mano) está por las nubes. Su punto débil, los frenos, pero se trataba de un fallo que se le podía perdonar a un coche así.

Prestaciones:                            Potencia: 260 cv (turbo)
                                                V.máx: 250 km/h
                                                Aceleración 0-100: 6 seg.
                                                Peso: 1.300 kg

Aston Martin db7 zagato

El coche del que hablaremos en esta entrada es el Aston Martin db7 zagato, la razón, es en mi opinión uno de los coches mas bonitos que se han fabricado nunca. es un gran turismo que fabrico Aston Martin junto con zagato en 2002 y que se basa en el Aston db7 convencional. se trata de un coche muy exclusivo ya que solo fueron fabricadas 99 unidades. cuanta con un motor v12 de 6 litros de cilindrada que produce 440 caballos de potencia. su diseño estaba inspirado en el del db4 zagato, un coche que se convirtió en un clásico gracias a su diseño elegante y musculoso. aunque tenia un precio bastante alto se vendieron las 99 unidades rápidamente y hoy en día es un coche difícil de encontrar y que tiene un precio muy elevado en el mercado de segunda mano. ademas también es un coche rápido, gracias a su motor v12 situado en la parte delantera es capaz de pasar de 0 a 100 km/h en menos de 5 segundos y de romper la barrera de los 300 km/h.

Prestaciones:                

                                        Potencia: 440 cv

                                        Motor: 6,0l, V12 

                                        Aceleración. 0-100: 4,8 seg

                                        V. máx: 300 km/h

MG X-power SV

El grupo de marcas MG-Rover, fue la última marca inglesa en caer, pero antes de morir, cuando ya sabían cuál iba a ser su destino (la quiebra), hicieron un último deportivo, el X-power SV. No tenían persupuesto a penas, y sabían que cada euro que gastasen en hacerlo, era un euro más para la futura deuda, pero era como si quisieran dejar un último coche para la historia... y así hicieron. Compraron un chasis italiano antiguo (de un DeTomaso), le pusieron un vetusto motor Ford V8 de 4,6l y 313 cv,  y una carrocería entera de carbono... consiguieron un coche espectacular, a pesar de ese anticuado motor, y además al más puro estilo británico, sin ayudas electrónicas(tanpoco es que hubiese persupuesto para ponérselas) Se hizo después una versión ''R'' con 385 cv, y, 3 años después de el cese de la empresa, un piloto, hizo 7 unidades con 540 cv y descapotables... en total, se hicieron solo 86 coches, hasta el cierre de la última fábrica de MG en longbridge.

Prestaciones:
                        Potencia: 313/385 cv (540 versión posterior)
                        Peso: 1500 kg
                       V.máx: 265/281 km/h

Hoy vamos con el Lotus exige. Es la variante coupe del pequeño biplaza descapotable de Lotus, el Elise, que lleva nada menos que 16 años. La clave de su exito es su bajo peso, acompañado de uno de los mejores chasis del mundo, y unas suspensiones muy trabajadas, esto le permite ser tan rapido como otros coches mucho mas caros y potentes, ademas es un coche con unas calidades muy buenas que se fabrica de forma artesanal en inglaterra, sus ultimas variantes no solo destacan por ser rapidas sino que tambien son muy ecologicas en relacion a las prestaciones que ofrecen.

 
Prestaciones:

Potencia: de 122 a 265cv
Velocidad: 250 km/h (es lo de menos en este coche)
Aceleración 0-100: 3,88 seg!!!
Peso: 920 kg

Exige cup 260 (2010)

Exige S (2012)

Primer Exige (con techo, 2005)

historia del 911 (1)

Hemos decidido que a partir de ahora organizaremos el blog por días, por ahora solo podréis saber que los lunes toca historia sobre algún modelo o marca de coche, comenzaremos con la del Porsche 911, uno de los mejores coches que se han fabricado nunca, que ha acumulado una larga historia a lo largo de los años.

el primer 911 fue diseñado en 1963 con el objetivo de suceder al primer deportivo de la marca, el porsche 356 que en ese momento ya era conocido y respetado a nivel mundial por ser un gran deportivo. el nombre inicial era 901 pero peugeot denuncio a Porsche y este tuvo que cambiar el nombre a 911 ya que todos los numeros de tres cifras con un cero en medio pertenecen a peugeot. el 911 (901) contaba con un motor boxer de 6 cilindros y 2 litros que producía 130 cv de potencia, esto le permitia alcanzar velocidades de mas de 200km/h lo que era un logro en aquella época. el primer 911 tenia unas lineas que gustaron mucho y que no han cambiado a lo largo del tiempo sino que solo han sido retocadas levemente para adaptarse a las distintas epocas, esto mismo ha ocurrido con la disposición del motor y la transmision que al igual que en 1963 sigue siendo la de "todo atras", esto tiene algunas ventajas pero también muchos inconvenientes que a lo largo de los años se han ido remediando, en esa epoca el modelo aun no estaba muy perfeccionando sin embargo tuvo mucho exito y convirtio a la marca porsche en un referente en el mundo de los deportivos. 

continuara...

Prestaciones:    V.máx: más de 200 km/h
                       Potencia: de 130 a 210 cv
                       Peso: 1080 kg (versión 130 cv)

A partir de hoy empezamos por los coches. Después de unos días sin poner nada, hoy hacemos dos coches del día para compensar, aquí van:

El primero es el Lamborghini Diablo, un sueño de mi infancia. Si tenéis mi edad y alguna vez os gustaron los coches, seguro que os suena, es un auténtico mito. Llegó para sustituir al Lamborghini Countach, otro mito, y lo tenía difícil, pero cumplió con creces. Usaba el tipo de motor que han llevado los grandes Lamborghinis siempre: un V12. Esto significa, que tienes dos filas de 6 cilindros, que suman 5,7 litros. La primera versión tenía 492 caballos, y la más potente, 567 caballos, y pesaba 1400 kg. El "problema" de este coche, era su difícil manejo, el nombre Diablo, no era casualidad, pero, eso lo hacía muy divertido, conducirlo en circuito era todo un reto. 

                             Potencia: de 492 a 567 caballos

                             Velocidad máxima: 320-335 km/h

                             Peso: 1400/1600 kg

Ahora vamos con el Mitsubishi Lancer Evo, un gran conocido en los videojuegos. Es un gran coche que se ha ganado el respeto de todos a pulso, muchas pruebas han demostrado la rapidez del evo en circuito, ha conseguido mejores tiempos que deportivos mucho mas caros. El evo se construye en base al lancer convencional sin embargo no tiene nada que ver con este. Todo cambia, el lancer evolution se fabrica desde 1993 y hasta ahora se han creado 10 versiones distintas de este coche pero todos han guardado una serie de caracteristicas comunes, el evo es un sedan de 4 puertas con un motor de 4 cilindros turbo y traccion integral. Las primeras versiones del evo tuvieron mucho exito en los campeonatos de rally mientras que las ultimas estan mas destinadas a su uso en circuito. Son muchos los preparadores que se dedican a "retocar" este deportivo japones dando lugar a coches muy rapidos y agresivos que se pueden adquirir por un precio bastante bueno. Su rival mas directo es el subaru impreza wrx sti, un coche muy parecido pero no tan rapido como el evo.

Versión actual:

Potencia: 300cv

Velocidad máxima: 250 km/h (limitada), sin limitador, unos 280 km/h
Tracción: integral permanente

Evo X

Evo IX

Evo VIII

La canción de hoy, por petición popular ;)

''show me how to lie, you're getting better all the time.." No solo mola la canción, también la letra...

El coche del día de hoy (por  Gonzalo y por mi), es menos conocido aún que el Noble de hace dos días, se trata del Wiesmann MF5. se trata de un coche totalmente artesanal fabricado en Alemania, que cumple con los principios de siempre (ligero, sin ayudas, traccion atrás...) pero además tiene un original diseño, entre clásico y moderno, que no hace sospechar lo que se esconde bajo su capó. Ahí se esconde el motor de los BMW M5 y M6, es decir el 5,0l de 507 caballos de potencia... Pero.. este coche, pesa 1300 kg, y mide 1,10 metros de altura, esto y el alerón trasero hacen que se pegue al asfalto de una forma increíble.  La versión descapotable, es aún más bonita que el coupé.

                                  Velocidad Máxima: 310 km/h

                                   Potencia: 507 cv

                                   Aceleración 0-100:  3,9 seg.

                                   Peso: 1300 kg

                                   Diferencial: autoblocante

 

                                

Hay muchas veces que te entran ganas de levantarte y pegarle una ostia a más de uno, pero como persona civilizada, tienes que contenerte, por todas esas veces:

Para mí y Gonzalo Dodero, colaborador oficial del blog (xD), hoy, el coche del día es el Mazda MX-5. Puede, que incluso lo conozcáis, pero no imaginaréis que es el descapotable más vendido de toda la historia del automóvil. ¿Por qué?.. asequible, divertido, bonito, y económico (de mantenimiento)... el descapotable perfecto. Nunca ha tenido mucha potencia, pero es que no le a hecho falta, cuando vas sin capota a 120, notas el doble de velocidad. Ha habido tres generaciones, a cuál mejor, además, la marca ha mantenido la misma filosofía desde que lanzó el modelo en todas sus generaciones. El creador del coche, se baso en el concepto de que la máquina y el ''jinete'' debían ser uno mismo. El coche en sus dos primeras generaciones se le llamó ''miata''. El reparto de pesos era de 50/50, es decir, muy muy estable para conducir. 

Prestaciones:

NA (1989): 1,6l, 115 cv, 1,8l 133 cv

NB (1998): 1,6l, 110 cv, 1,8l 140 cv

NC(2005-actualidad): 1,8, 126cv, 2,0l, 160 cv

Como veréis, las prestaciones no parecen escandalosas, pero la NB y NC pesan 1100 kg, y la NA 1050 kg, lo que hacen unos 110 cv por tonelada, lo que está muy bien para un coche tan pequeño, y en el que como mucho, pueden ir dos ocupantes. 

NA

NB

NC

Los amigos son, esa personas que tienen la capacidad de animarte en los momentos difíciles, esta canción va por todos ellos que me animan cada día :)

El coche de hoy vuelve a ser inglés, y el artículo, lo escribo con Gonzalo Dodero que amablemente me ha prestado su ayuda.  Se trata del Noble M12. Es el tipo de coche que le gusta a Gonzalo, es decir, ligero, tracción atrás, sin ayudas electrónicas... La marca es una pequeña empresa que fabrica estos coches de manera artesanal, por lo que el número es muy limitado. Son coches muy radicales y difíciles de conducir, sin ayudas electrónicas, lo que los hace extremadamente divertidos. El modelo M12 en concreto, ya no se fabrica, ya que ahora está el M600, pero éste no tiene tanto la esencia de la marca. Cuenta con un motor v6 de 2,5l, y 310 caballos, colocado en el centro, para optimizar la distribuición de pesos. 

Prestaciones:

                            Potencia: de 310 a 550 caballos (preparación)

                            Velocidad máxima: 266 caballos (versión de 310 caballos)

                            Aceleración de 0 a 100: 3,9 segundos (310 caballos, flipante)

                            Peso: 980 Kg

El día de hoy me ha demostrado, que madurar, es hacerse responsable de los errores que comete uno mismo, y me he dado cuenta, de que hay poca gente madura.

El coche del día, me lo ha sugerido el amigo Gonzalo Dodero, otro friki de los coches como yo. Se trata de un coche inglés, el TVR Tuscan. Los motivos son, que para Gonzalo, es el perfecto deportivo: ligero, tracción trasera (la potencia va destinada al eje trasero del coche) y diferencial autoblocante, que es un dispositivo que permite distribuir la potencia del motor a la rueda que más lo necesite. Es un coche para divertirse, sin electrónica, ni control de tracción. Tampoco vayáis a esperar cualquier lujo innecesario: nada de navegador o asientos de cuero. Todos los elementos del coche están destinados para que éste sea lo más divertido posible de conducir, es pues, el coche perfecto para los amantes de la conducción. 

Cilindrada: de 3,6l (3600cm cúbicos) a 4,2l

Potencia: de 360 a 440 cv (4,2l)

Velocidad máxima: de 290 a 320 km/h (4,2l)

Mi canción de hoy es fat lip, de Sum 41, ¿por qué?, por que ha sido un buen día, simplemente eso :D

Coche del día: Bugatti Veyron
El por qué, que es el coche de serie más rápido del mundo,y tenía que ser el primero. Su versión Super Sport, tiene 1.200 caballos de potencia, y alcanza 432 kilómetros por hora, una maravilla de la tecnología, por que, es un coche, pese a su potencia, muy fácil de conducir, cosa que no había logrado nadie nunca. Por ejemplo, un Lamborghini Murcielago, para un conductor normal, es inconducible.. tiene la mitad de potencia, y es un coche del año pasado. Este en cambio, lo podría conducir cualquiera, eso es realmente lo que lo hace ser tan increible.  Su pega.. el millón de euros que cuesta su version 'más asequible' (1001 caballos, 407 km/h).

Aunque nadie lo lea no me importa, es una forma de pasar el rato :)
En este blog, pondré las canciones con las que me sienta indentificado cada dia, o simplemente, las que mas me gusten, y por supuesto, el coche en el que escucharía la canción :D