McLaren F1, de leyenda.

En 1994 nació una leyenda del automóvil, una máquina que sorprendió todo el mundo, un coche que pasaría a la historia: el McLaren F1. ¿Por qué? .. en 1994, McLaren quiso llevar la experiencia adquirida en la fórmula uno a la calle, y madre mía si lo consiguió... consiguió que un coche con un motor BMW V12 de 6,1 litros que entregaba "solo" 627 caballos, acelerase de 0 a 100 en 3,2 segundos, y alcanzase una velocidad punta (el récord de entonces de los coches de calle) de.... 391km/h. (el récord anterior estaba en 350 km/h.. ¿¡Pero cómo!? no se, ahí está la magia. El motor encima, atmosférico, por lo que su sonido era increíble, y una de las claves del coche, su peso: 1288 kg... un caballo para cada dos kilos. 8 años, tardó en superarse éste récord (en 2004, el koegnisegg CCR, 395 km/h), que hoy en día tiene el Bugatti Veyron SS (437 km/h) pero estos, tienen 800 y 1200 caballos de potencia, así que conseguir con 627 cv esa velocidad, y con un motor atmosférico, sin turbos, es algo impresionante, que deja al McLaren F1 cono el coche de producción más rápido del siglo XX, y como un automóvil eternamente recordado.

Prestaciones:      Motor ->6,1 litros atmosférico, V12
                          Potencia ->627 cv a 7400 RPM
                          Vel. máxima ->372 km/h con limitador, 391 km/h, cuando batió el récord del mundo sin él
                          Ac. 0-100 km/h -> 3,2 seg.





McLaren F1 GTR

Porsche 996, renace el mito.

Tras más de 30 años de éxito, Porsche decidió que, el 911 debía renovarse, pero esta vez, drásticamente. Se basó en una nueva plataforma, y se decidió que fuera refrigerado por agua; se hizo más grande, más ancho, más espectacular, pero supo mantener la esencia del 911, lo que le había llevado al éxito, y así, en 1998, nació el Porsche 911 996. Todas las variantes llevaban un motor de 3,6 litros, con potencias que iban desde los 315 (carrera) a los 489 caballos (GT2). Consiguió lo que parecía imposible, igualar a su predecesor, incluso superarlo, por que hizo al 911 más apto para el día a día, pero a su vez, más estable, y más rápido. La gama, era similar a la de versiones anteriores ( Carrera, Carrera 4, Turbo, Turbo S, GT3, GT3 RS y GT2), y su evolución, que la veremos más adelante, incluyó la olvidada speedster, en una edición especial.

Prestaciones:                                 Potencia: 320-480 cv
                                                     V.máx: 280-310 km/h
                                                     Ac. 0-100:  5-3,7 seg.
                                                   

Shelby Mustang GT 500

Para conmemorar las 500 visitas al blog, haremos coches que lleven este afamado número en su nombre, como el magnífico Shelby Mustang GT 500. Este coche, surgió en 1967, cuando Shelby tuvo la genial idea de ponerle al Mustang un motor V8 de 4,7 litros y 306 cv. Fue un éxito, a pesar de su caja de cambios con... atención, ¡¡¡3 marchas!!!!  Bueno, no era nada raro en la época, además, era automática (la manual tenía 4 marchas). Ofrecía preparaciones con supercargador de hasta 440 caballos... en 1966.. espectacular. Después también prepararon el Mustang II con el mismo motor. El caso, es que el GT 500, volvió en 2007 con un V8 de 5,4 litros y 540 cv, y 725 en la versión Super Snake, y ahora, se acaba de anunciar su renovación,  que monta un 5,8 litros con 650 caballos.. ¡¡habrá que esperar a la versión Super Snake!!

Prestaciones:                         Potencia: 1967 -> 306-440 cv  2007 -> 540-725 cv 2012-> 650-? cv
                                            V.máx: 250- 320 km/h (Super Snake)
                                            Ac. 0-100 km/h:  5 seg- 3,5 seg (Super Snake)

Shelby GT 500 "Eleanor" (Versión especial) 1967


Shelby Mustang GT 500 1969


Shelby Mustang GT 500 Super Snake 2009


Shelby GT 500 2012

Ferrari Testarossa

El Ferrari Testarossa, es posible que sea uno de los coches más conocidos a nivel mundial, y se ha convertido en un auténtico mito del automóvil. Llegó al mercado en 1984, sustituyendo al Berlineta Bóxer 512 (BB512...), y contaba, con un motor de 4,9 litros V12 que rendía 390 caballos, además, de con un precioso y rompedor diseño, que me imagino, todos conoceréis (con sus características entradas de aire rayadas en el lateral). Este coche, se convirtió en el sueño de muchos adolescentes, y en un símbolo de la década de los '80 (ayudó que saliera en series como Miami Vice). Pese a su aparición en el también mítico videojuego, OutRun2 (el de los Ferraris del Sega Park), nunca hubo una versión en serie descapotable del Testarossa, lo que si tuvo, fueron evoluciones del Testarossa "normal" (7.700 unidades vendidas), el mágnífico 512TR con 428cv (2.500 unidades vendidas , y el espantoso 512M, con 440cv (500 unidades vendidas, seguramente por lo feo que era). En 1996, Ferrari lo dejó de fabricar, y puso fin a un mito del automóvil.

Prestaciones                                Potencia: 390-440cv
                                                   V.máx 290-315 km/h
                                                   Ac. 0-100: 5,3 segundos.
                                               

Caparo T1

Ultimamente hemos dejado un poco de lado el blog por culpa de los exámenes, pero aquí volvemos con un coche realmente impresionante, es el Caparo T1, un vehículo de competición homologado para circular por la vía pública con un motor 3,5l v8 atmosférico capaz de proporcionar 575cv de potencia a las ruedas traseras, esto significa que tiene una potencia especifica de 165cv por litro sin necesidad de recurrir a la turbo-alimentación y como además pesa tan solo 550kg su relacion peso/potencia es el doble de la del Veyron, su aspecto exterior es muy parecido al de un monoplaza de competicion y de hecho la aerodinámica esta tan trabajada que a una velocidad de 240km/h generia tanta fuerza descendente (875kg) que se podria conducir por el techo de un tunel, esto en la practica le sirve para poder tomar curvas MUY rapido, pudiendo generar hasta 3G de fuerza lateral. Esta bestia diseñada por los ingenieros que crearon el Mclaren f1, llegó al mercado por un precio de unos 280 mil euros matriculado. Aunque este permitido su uso en carreteras públicas está claro que este coche esta pensado para su uso en circuito y es allí donde podrá demostrar todo lo que es capaz de hacer.

Prestaciones:                              Potencia -> 575cv
                                                 V.máx -> 330 km/h (con configuración aerodinámica distinta a la habitual)
                                                 Ac. 0-100 km/h -> 2,5 seg.
                                                 Peso -> 550kg !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

GTA Spano... ¡por fin!

El GTA Spano es un super deportivo español que se presentó en 2009, pero por diferentes asuntos, y con todas las unidades (99) vendidas, no se había empezado a fabricar, pero en el salón de Ginebra que está siendo en este mismo instante, se ha anunciado que para este año, comenzará la produción. Este deportivo repito, español, monta un motor de 8,3 litros con supercargador que entrega 820 cv de potencia al eje.. ¡trasero! Si a todo esto le añadimos que pesa 1350 kg, pues imaginaos. Yo, el único fallo que le encuentro, es que el motor tiene el corte de inyección a 6300 revoluciones por minuto, que la verdad no es mucho, y hace pensar que se podría sacar mucho más de él... ¡¡veremos en el futuro!!

Prestaciones:                                  Potencia -> 820cv
                                                      V.máx -> 350 km/h
                                                      Ac. 0-100km/h -> 2,5 seg.
                                                      Peso -> 1350 kg




                                         

Lamborghini Reventón

El Lamborghini Reventón(2007), fue un deportivo basado en el Lambo Murciélago LP 640, incluyendo su motor de 6,5 litros atmosférico, aunque con 10 cv más por retoques en la eletrónica, así que tenía 650cv. Su diseño anguloso y atrevido, no dejó a nadie indiferente, y adelantó las línes del futuro Aventador; estaba inspirado en el caza F-22, de ahí también el color gris oscuro del primer prototipo. Solo se hicieron 20 unidades, que fueron rápidamente vendidas, por el precio de un millón de euros cada una, por lo que la mayoría han acabado en manos de coleccionistas. Su velocidad máxima, era de 340 km/h, y la aceleración, lo más increíble del coche: 3,3 segundos en pasar de 0 a 100 km/h. Por último, en el 2010, se hizo una versión descapotable con 670 cv.

Prestaciones:                                 Potencia: 650/670 cv
                                                     V.máx: 340km/h
                                                     Ac. 0-100: 3,3 seg.
                                                     Par Motor: 660 nm
                                                     

BMW Z8

En 1997, BMW, decidió hacer un descapotable de altas prestaciones para conmemorar al modelo clásico 507, por lo que el diseño debía ser parecido. El resultado fue, el que es para mi uno de los descapotables más bonitos de la historia... el Z8. Montaba un motor de 4,9 litros que entregaba 400cv (el del M5 de la época), potencia más que suficiente para en coche que buscaba ser un coche, que, más que para circuito, estaba pensado para carretera. La velocidad máxima sin limitador, era de 299 km/h, un dato increíble para un descapotable, y su aceleración de 0 a 100, muy buena: 4,7 segundos. En EE.UU. , principal mercado para el que fue pensado, tuvo genial crítica, ya que las revistas locales, insistían en que superaba al todopoderoso Ferrari 360 Modena (descapotable evidentemente), y allí, en EEUU. tuvo cierto éxito de ventas a pesar de su precio de 128000 $. Sin embargo, en Europa, Jeremy Clarkson, presentador de Top Gear, criticó su manejo, decía que era terrible... en cualquier caso, el Z8, ha sido un coche impresionante, y se ha convertido, como el antiguo 507, en una leyenda, y en un futuro clásico (se han hecho solo 5700 unidades)

Prestaciones:                               Potencia -> 400cv
                                                   V.Máx -> 250 km/h (299 sin limitador)
                                                   Ac. 0-100: 4,7 segundos
                                                  Par motor: 500 nm
                                                  Peso: 1660 kg.

Porsche 911-993

Tras el 911-964, la 3ª evolución del 911 original, en 1993, llegó la última evolución de éste, la última generación del 911 basada en el modelo original de la década de los '60 (901). La mejora esta vez, consistía en unos motores aún más potentes, y un cambio de diseño para habituárlo a la época, y la repetida fórmula, volvió a triunfar: se vendieron 68000 "nueveonces" en sus cinco años de existencia. La gama iba desde el Carrera 2 de 272 caballos hasta el Turbo S, y el GT2, ambos con 450 caballos de potencia. Tampoco faltaron las versiones ya habituales targa (con techo panorámico) y speedster (descapotable aerodinámico). Y así tras más de 30 años en fabricación, en 1998, acaba la última generación del 911 original, modelo que ha marcado historia, y que ha llevado a Porsche a ser hoy uno de los grupos industriales más poderosos del mundo (para los que no lo sepan, Porsche es dueña del grupo Volskwagen, que a su vez tiene a Seat, Skoda, Audi, Lamborghini, Bentley, Bugatti... y muchas otras marcas que no se venden en nuestro mercado).

Prestaciones:                          Potencia - de 272 a 450 caballos (600 para competición)
                                             V.máx - de 270 a 303 km/h
                                             Peso - 1300 a 1500 kg
Carrera


Gt 2

Mercedes SLR Mclaren

La escudería de fórmula uno mclaren, se asoció con mercedes para el suministro de motores hace ya muchos años, y para afianzar su unión, en 2007, decidieron hacer un deportivo juntos... y como veréis, les salió bastante bien.
Así nació el SLR, el último supercoche de mercedes, hasta la llegada el año pasado del SLS, aunque este pertenece a un segmento inferior. Monta un motor V8 de 5,4 litros que da 626 caballos que le hacían obtener una velocidad de 333 km/h. Posteriormente, salió una versión potenciada y aligerada llamada 722, que daba 650 cv y pesaba 1500 kg... como un coche compacto, solo que 6 veces más potente. Por último, también hicieron otra edición especial, un coche muy distinto, llamada SLR Stirling Moss (en honor a un piloto de F1) de la que seguramente, hagamos una entrada por que tiene mucho de lo que hablar. Bueno si quereis uno de estos, tendréis que pagar unos 450000 euros de segunda mano, asi que id ahorrando!

Prestaciones:       Potencia: 626-650 cv
                           V.máx: 333-338 km/h
                           Aceleración 0-100km/h: 3,8 segundos (!!!!)
                           Peso 1600/1500 kg

Porsche 964 (911-3ªgeneración)

El Porsche 964, fue una versión mejorada del 930, que a su vez lo era del 901 (911 original), pero, el 964 incluía nuevas versiones y mejoras sustanciales, además de tener un aspecto mucho más moderno. Se empezaría a fabricar en 1989 y perduraría hasta 1994, vendiendo en cinco años nada menos que 62000 unidades. Las potencias se movían entre los 249 cv del carrera hasta los 380 cv del Turbo 3,6S. En esta generación, fue cuando se descubrió el potencial del 911 como coche de carreras, y se hizo una versión para correr las 24 horas de Le Mans, un Turbo S potenciado con 475 cv (y 3,6l).Por último, trás un nuevo éxito, Porsche sustituyó al 964 por una nueva versión mejorada (que sería la última sobre la base del 911 original), el Porsche 911-993

Prestaciones:                 Potencia: de 249 a 380cv
                                    V.Máx.: hasta 285km/h

Dodge Challenger

Hoy vamos a hacer un muscle car cada uno. Los muscle cars son deportivos americanos caracterizados por su gran tamaño y abultada carrocería, un claro ejemplo es éste: el Dodge Challenger. No es el más rápido, ni el más avanzado, tanpoco el más potente, ni el más económico.... pero para mí es simplemente IMPRESIONANTE. Es el coche que me gustaría conducir hasta la muerte, está claro que no esta pensado para un país como españa, para que os hagáis una idea, los muscle cars son como las harleys de los automóviles, pero poder viajar por las interminables y desiertas carreteras de EEUU con un coche así debe ser increíble. Hablando de sus prestaciones, tiene un motor atmosférico de 6,4l que entrega 470cv, en su última versión (SRT8 392). Tiene más bien poca aerodinámica, por lo que su velocidad mñaxima es sobre los 275km/h. Eso sí, el sonido del motor, junto con el imponente aspecto, lo hacen el coche perfecto para NO pasar desapercibido allá donde vayas.

Prestaciones:              Potencia: 470cv
                                  Peso: 1871kg
                                 V.máx.: 275km/h

TVR Cerbera speed 12

En la ultima entrada del mes hablaremos sobre el TVR Cerbera speed 12. el nombre Cerbera se deriva del can Cerbero, la bestia de tres cabezas que vigilaba la entrada del reino de Hades según el mito griego y es que este coche es una bestia. se trata del que probablemente es el coche mas radical jamas construido. era tan brutal la potencia que desarrollaba el su motor v12 7,7l derivado de competición que rompió el dinamómetro cuando los ingenieros de TVR trataban de medir la potencia exacta. y todo eso en un coche de 940kg que no cuenta con esp, abs, etc.. el motor speed 12 se consiguió tras unir dos bloques speed six de 4 litros y 6 cilindros y el resultado fue simplemente espectacular (alrededor de 1000cv atmosféricos). lo mas impresionante es que este coche puede ser matriculado para circular por las calles de forma legal. sin embargo apenas se produjeron unidades de este coche ya que se consideraba demasiado radical para circular por carretera y esto llevo a TVR a abandonar el proyecto. su precio de venta fue muy barato en comparación con sus rivales (si es que los tiene) y las unidades fabricadas se vendieron rápidamente. actualmente TVR esta estancada y no saca un modelo nuevo desde 2006 (Sagaris) sin embargo esperamos que vuelva a sorprendernos con modelos tan sorprendentes como este en breve.

Ferrari 360 challenge stradale

Ahora hablaré del Ferrari 360 challenge stradale (desafío de la carretera), uno de mis Ferraris preferidos. es una versión extrema homologada para circular por la calle. cuenta con numerosos avances tecnológicos provenientes del mundo de la competición. su motor, un 3,6l v8 atmosférico de giro rápido, tiene una potencia especifica de 118cv por litro (en total 425cv de potencia). Es 110kg mas ligero que el 360 modena normal gracias al uso de materiales ligeros y a que se prescinde de todo lo innecesario, las suspensiones son de competición, la aerodinámica ha sido mejorada para ofrecer una mayor carga aerodinámica y estabilidad a altas velocidades y la caja de cambios de 6 velocidades es muy rápida. su sonido es espectacular y en circuito es tan veloz como un 911 gt3 RS. en definitiva es un superdeportivo muy eficaz y divertido, el único problema es el precio, ya que se trata de un Ferrari edición especial, de segunda mano se puede encontrar en buen estado por un precio de alrededor de 100.000€.

- prestaciones:

- potencia: 425cv

- velocidad maxima: 300km/h

- 0-100km/h en 4,2s

- peso: 1380kg

historia del 911 (2)

Porsche 930 turbo

hacia 1974 la crisis del petróleo afectaba muy fuertemente en Europa y Porsche decidió diseñar un 911 totalmente revolucionario que se adaptara al problema del petróleo ya que los deportivos atmosféricos estaban en decadencia debido al precio de la gasolina. Así que cogieron el 911 y le pusieron un turbocompresor. al principio mucha gente renegaba de esta versión ya que creían que el 911 no debía de incorporar turboalimentacion, sin embargo el 911 turbo no tuvo problema en demostrar que los mas grandes deportivos podían ser también coches eficientes. Con solo 3 litros de cilindrada y 6 cilindros bóxer este 911 turbo desarrollaba una potencia de 260 cv, y con lo poco que pesaba, "volaba", no había nada parecido, y era relativamente barato. También hay que añadir, que hoy en día, sigue siendo bonito, y su cotización (precio de segunda mano) está por las nubes. Su punto débil, los frenos, pero se trataba de un fallo que se le podía perdonar a un coche así.

Prestaciones:                            Potencia: 260 cv (turbo)
                                                V.máx: 250 km/h
                                                Aceleración 0-100: 6 seg.
                                                Peso: 1.300 kg

Aston Martin db7 zagato

El coche del que hablaremos en esta entrada es el Aston Martin db7 zagato, la razón, es en mi opinión uno de los coches mas bonitos que se han fabricado nunca. es un gran turismo que fabrico Aston Martin junto con zagato en 2002 y que se basa en el Aston db7 convencional. se trata de un coche muy exclusivo ya que solo fueron fabricadas 99 unidades. cuanta con un motor v12 de 6 litros de cilindrada que produce 440 caballos de potencia. su diseño estaba inspirado en el del db4 zagato, un coche que se convirtió en un clásico gracias a su diseño elegante y musculoso. aunque tenia un precio bastante alto se vendieron las 99 unidades rápidamente y hoy en día es un coche difícil de encontrar y que tiene un precio muy elevado en el mercado de segunda mano. ademas también es un coche rápido, gracias a su motor v12 situado en la parte delantera es capaz de pasar de 0 a 100 km/h en menos de 5 segundos y de romper la barrera de los 300 km/h.

Prestaciones:                

                                        Potencia: 440 cv

                                        Motor: 6,0l, V12 

                                        Aceleración. 0-100: 4,8 seg

                                        V. máx: 300 km/h

MG X-power SV

El grupo de marcas MG-Rover, fue la última marca inglesa en caer, pero antes de morir, cuando ya sabían cuál iba a ser su destino (la quiebra), hicieron un último deportivo, el X-power SV. No tenían persupuesto a penas, y sabían que cada euro que gastasen en hacerlo, era un euro más para la futura deuda, pero era como si quisieran dejar un último coche para la historia... y así hicieron. Compraron un chasis italiano antiguo (de un DeTomaso), le pusieron un vetusto motor Ford V8 de 4,6l y 313 cv,  y una carrocería entera de carbono... consiguieron un coche espectacular, a pesar de ese anticuado motor, y además al más puro estilo británico, sin ayudas electrónicas(tanpoco es que hubiese persupuesto para ponérselas) Se hizo después una versión ''R'' con 385 cv, y, 3 años después de el cese de la empresa, un piloto, hizo 7 unidades con 540 cv y descapotables... en total, se hicieron solo 86 coches, hasta el cierre de la última fábrica de MG en longbridge.

Prestaciones:
                        Potencia: 313/385 cv (540 versión posterior)
                        Peso: 1500 kg
                       V.máx: 265/281 km/h

Hoy vamos con el Lotus exige. Es la variante coupe del pequeño biplaza descapotable de Lotus, el Elise, que lleva nada menos que 16 años. La clave de su exito es su bajo peso, acompañado de uno de los mejores chasis del mundo, y unas suspensiones muy trabajadas, esto le permite ser tan rapido como otros coches mucho mas caros y potentes, ademas es un coche con unas calidades muy buenas que se fabrica de forma artesanal en inglaterra, sus ultimas variantes no solo destacan por ser rapidas sino que tambien son muy ecologicas en relacion a las prestaciones que ofrecen.

 
Prestaciones:

Potencia: de 122 a 265cv
Velocidad: 250 km/h (es lo de menos en este coche)
Aceleración 0-100: 3,88 seg!!!
Peso: 920 kg

Exige cup 260 (2010)

Exige S (2012)

Primer Exige (con techo, 2005)

historia del 911 (1)

Hemos decidido que a partir de ahora organizaremos el blog por días, por ahora solo podréis saber que los lunes toca historia sobre algún modelo o marca de coche, comenzaremos con la del Porsche 911, uno de los mejores coches que se han fabricado nunca, que ha acumulado una larga historia a lo largo de los años.

el primer 911 fue diseñado en 1963 con el objetivo de suceder al primer deportivo de la marca, el porsche 356 que en ese momento ya era conocido y respetado a nivel mundial por ser un gran deportivo. el nombre inicial era 901 pero peugeot denuncio a Porsche y este tuvo que cambiar el nombre a 911 ya que todos los numeros de tres cifras con un cero en medio pertenecen a peugeot. el 911 (901) contaba con un motor boxer de 6 cilindros y 2 litros que producía 130 cv de potencia, esto le permitia alcanzar velocidades de mas de 200km/h lo que era un logro en aquella época. el primer 911 tenia unas lineas que gustaron mucho y que no han cambiado a lo largo del tiempo sino que solo han sido retocadas levemente para adaptarse a las distintas epocas, esto mismo ha ocurrido con la disposición del motor y la transmision que al igual que en 1963 sigue siendo la de "todo atras", esto tiene algunas ventajas pero también muchos inconvenientes que a lo largo de los años se han ido remediando, en esa epoca el modelo aun no estaba muy perfeccionando sin embargo tuvo mucho exito y convirtio a la marca porsche en un referente en el mundo de los deportivos. 

continuara...

Prestaciones:    V.máx: más de 200 km/h
                       Potencia: de 130 a 210 cv
                       Peso: 1080 kg (versión 130 cv)